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事件：2026年5月11日 ，中国汽车工业协会发布2026年4月汽车销量数据。数据显示，4月 ，我国汽车销量为252.6万辆 ，环比下降12.9%，同比下降2.5% 。1-4月 ，汽车累计销售957.4万辆 ，同比下降4.8%，降幅较一季度有所收窄 。
4月汽车行业呈现“外需支撑 、内需承压 ”的结构分化 ，出口仍是行业销量韧性的核心支撑。中汽协口径下 ，4月汽车销量252.6万辆，同比-2.5%、环比-12.9% ，其中国内销量162.5万辆 ，同比-21.6% 、环比-19.7%；同期汽车出口90.1万辆，同比+74.4% 、环比+3.0% 。3月春节后修复推动销量和出口同步走高，4月总销量在高基数后回落 ，但出口仍保持环比增长 ，体现海外需求韧性 。
车企层面出口表现分化加剧，奇瑞汽车、比亚迪 、上汽集团为核心支撑。
奇瑞汽车4月出口17.76万辆 ，环比+19.4% ，在3月高基数上继续放量，出口动能最强；比亚迪海外销量13.45万辆 ，环比+12.5% ，海外销量继续刷新高点；上汽集团出口及海外基地销量13.43万辆，环比+10.7% ，出口对集团总量形成托底 。三家头部车企仍是4月出口端主要增量来源 。
吉利汽车 、长城汽车出口高位趋稳 ，长安汽车4月回落压力较为突出。吉利汽车4月出口8.32万辆，环比+1.9% ，3月快速放量后边际增速收敛；长城汽车海外销量5.05万辆 ，环比+7.1%，维持稳步爬坡；长安汽车海外销量7.27万辆，环比-30.2% ，较3月高点明显回落 ，反映阶段性交付波动 。整体来看，多数头部车企出口端仍优于总销量表现 ，但车企间环比动能已明显分化 。
投资建议：重点关注出口月度持续性、结构升级与盈利兑现。4月汽车行业呈现“外需支撑 、内需承压 ”的结构分化 ，出口仍是板块销量韧性的主要支撑。我们认为，出海是自主车企中长期增长的重要方向 ，但市场关注点正从同比高增转向海外销量环比延续性 、区域结构质量及利润转化能力 。建议优先关注出海占比高、海外渠道能力强、产品结构具备升级空间的自主车企 。
相关标的：奇瑞汽车 、比亚迪 、上汽集团、吉利汽车 、长城汽车 、长安汽车。
风险提示：国内需求修复不及预期风险；关税等限制政策加码对出口产生冲击的风险；原材料价格及汇率波动风险 。
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评论列表（4条）
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