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专题：第二届自动驾驶产业发展论坛
4月25日 ，第二届自动驾驶产业发展论坛在北京召开 ，主题为“加速自动驾驶产业发展 凝聚自动驾驶安全共识” 。
车百会研究院理事长张永伟在演讲中首先谈到了中国自动驾驶三大进展：
一 、技术日趋成熟 。张永伟指出，中国自动驾驶成本在全世界处在领先的地位 ，系统成本大幅下降。特别是中国走了一条有中国特色的自动驾驶技术发展路径 ，多传感器融合，大模型应用 ，每一次技术进步都伴随着产业链的快速跟进 ，确保了高技术能够不断进行低成本的匹配 。
“过去两年高阶自驾整体成本下降了40%—60%，4月份很多专家提出，今年是国自动驾驶的元年 ，我想这点是有很好支撑的 。 ”
二、融合发展成为主流。他提到 ，过去汽车行业和半导体 、通讯行业彼此联系不是很紧密，到了自动驾驶时代 ，AI 、半导体、通讯与汽车行业深度融合 ，打破了过去的行业边界 。在他看来，无论是车企还是科技企业、科研机构 ，大家共同发力 ，探索出了多元发展的中国自驾的发展模式，尤其是车企与科技公司深度合作模式实现了优势互补 ，推动了技术落地 。
三 、自动驾驶逐渐回归理性发展。张永伟认为 ，这点是难能可贵的，过去几年不乏存在大家炒作概念 、炒作参数 ，忽视了实际效果 ，导致市场争议比较大，消费者顾虑比较多。两年时间，经过多方努力和实践检验 ，行业的泡沫基本出清 ，大家更加务实，企业也不再以炒参数为噱头 ，而是将安全、创新和自主可控作为行业发展的核心 ，消费者和社会对自动驾驶的认可度大幅提升，自动驾驶行业也进入了相对良性发展的阶段 。
随后 ，针对中国自动驾驶发展的方向 ，他提出了四点建议：
一 、进一步提高自动驾驶产业的战略地位 。
张永伟表示，对我国来讲 ，自动驾驶不仅仅事关汽车行业本身 ，也会极大地带动人工智能 、电子通讯各个领域的发展，应该从更多的层面来认识自动驾驶对国家、对科技的重要性 ，应该制定自动驾驶发展的国家战略。
二 、进一步统筹好创新和监管的关系 ，这是目前面临的最现实的挑战 。
三 、坚持自动驾驶和车路协同如何融合发展 。
四、更加聚焦自主可控。自动驾驶的技术底座 、关键技术不能总做切换，否则代价过高 。
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