直击深圳盐田港:集装箱堆积如山,从香港紧急调拨空柜
答案概述：深圳盐田港近来面临集装箱堆积如山的状况 ，主要原因是海外疫情反弹导致的囤货性购物热潮 ，以及传统出口旺季的到来使得国内出口企业出货意愿强烈。然而，受全球疫情影响 ，集装箱流转速度放慢 ，导致国内集装箱相对短缺，出现“一箱难求”的现象 。为应对这一问题，盐田港已从香港紧急调拨空柜 。
港口空箱堆积严重：以盐田港为例 ，作为华南地区世界集装箱远洋干线运输枢纽港 ，其堆存箱量已创2020年3月后疫情新高，并快将冲破开港29年以来的历史高位。盐田世界集装箱码头有限公司正在推出堆场容量优化方案 ，此前还通过铁路将大量空箱运至华南周边的集装箱运转中心 。
深圳盐田世界集装箱码头宣布 ，因船期延误 、堆场堆存密度高及防疫管控等原因，5月25日22：00至5月27日23：59期间暂停接收出口重柜入闸 ，5月28日起恢复接收部分重柜并实施新措施 。具体安排及原因如下：暂停接收出口重柜入闸时间：5月25日22：00至5月27日23：59。
抢箱大战一触即发!全球拉响空班警报,恐上演供应链断裂风险
〖壹〗 、全球集装箱船航运正面临空班危机 ，供应链断裂风险加剧，抢箱大战一触即发。以下从空班现象、成因 、影响及应对措施等方面展开分析：空班现象的蔓延与表现欧洲航线首当其冲：2024年1月 ，深圳盐田港的欧洲航线大船船期已有六天空班 ，作为全球三大港口之一，其欧线集装箱船频繁空班 ，直接导致欧洲航线集装箱海运面临供应链断裂风险 。
拥堵恶化!全球116个港口拥堵328艘船舶受影响!拥堵和运费上涨将持续到明...
〖壹〗 、全球港口拥堵情况持续恶化 ，截至新加坡时间21日下午3点20分，已有328艘船舶滞留港口，116个港口报告拥堵问题 。与一个月前（101个港口拥堵、304艘船只受影响）相比 ，拥堵进一步加剧 ，且运费上涨和供应链压力预计将持续至2022年上半年。
〖贰〗、物流巨头Kuehne+Nagel创建的集装箱运输平台seapexplorer发布的数据显示，截至新加坡时间21日下午3点20分 ，全球有328艘船舶滞留港口 ，116个港口报告了存在拥堵等问题 。与一个月前101个港口拥堵 、304艘船只受影响的数据相比，拥堵进一步加剧 。全球多达10%的航运运力已被消耗。
〖叁〗 、新西兰奥克兰港拥堵持续：丹麦集装箱公司指出 ，奥克兰港交通拥堵严重影响船期 ，马士基、达飞轮船 、地中海航运等船公司相继宣布征收拥堵附加费 。
〖肆〗 、疫情封控直接冲击：中国上海、深圳等港口因封控导致人力短缺 、作业效率下降，船舶周转时间延长 。全球供应链连锁反应：中国港口拥堵打乱主要航线船期 ，迫使船只滞留或绕行 ，进一步加剧全球港口压力。运费上涨与供应链承压：过去两年疫情已推高运费，此次拥堵使全球供应链持续紧张 ，企业运营成本增加 。
〖伍〗 、长期影响：袭击导致红海危机持续 ，航运公司被迫绕行好望角，航程增加30%-40%，进一步加剧运力紧张 。运费上涨的多重原因 红海危机直接冲击：航程延长导致船舶周转率下降 ，全球有效运力减少约15%-20% ，形成“拥堵-运力紧张-运费上涨 ”的恶性循环。
〖陆〗、五分之一船队陷入拥堵，港口延误普遍恶化拥堵规模：加拿大皇家银行（RBC）分析师研究发现 ，全球五分之一的集装箱船队近来被困在各个主要港口 ，港口拥堵问题正在恶化且愈发普遍 。
深圳市龙岗区是中高风险地区吗?
深圳龙岗全区近来为疫情低风险地区 。具体说明如下：风险等级现状截至近来，龙岗区整体被划定为低风险地区 ，未出现中高风险区域。此前存在的局部中风险区域（如坂田街道马安堂社区侨联东10巷1号顺兴楼 、中兴路高时石材B区A钢构厂房）已于2022年3月5日零时起调整为低风险地区。此次调整基于疫情处置进展 ，经研究后决定 。
自9月30日起，深圳市龙岗区在吉华街道 、南湾街道划定了高、中 、低风险区 。
深圳龙岗是低风险地区。截至近来 ，深圳龙岗区没有疫情中 、高风险区 ，为常态化防控区域 。如与相关阳性感染者的行动轨迹有时空交集，要及时向所在村（社区）、单位或入住酒店报备 ，并配合做好相关疫情防控措施 。以官方发布信息为准 ，不道听途说，不偏听偏信。
深圳龙岗是低风险区 。截至近来，深圳市龙岗区无疫情中高风险区 ，为常态化防控区 。如果与相关阳性感染者的行动轨迹有时空交叉 ，要及时向村（社区）、单位或宾馆报告，配合做好相关疫情防控措施。以官方信息为准 ，不道听途说 ，不偏听偏信 。从外地回来后，做好14天的自我健康监测 。
世界海运集装箱船马士基恢复盐田港停靠!
马士基已恢复盐田港停靠 ，但完全恢复正常服务仍需时间。具体信息如下：恢复背景与原因盐田地区拥堵状况自5月中旬因疫情影响加剧 ，导致马士基19条航线服务中断 。为缓解对全球航运网络的影响并减少客户供应链的扰乱，马士基曾暂时取消大部分盐田港停靠 ，并将部分航线转移至周边港口（如蛇口 、南沙 、香港） 。
新加坡港等待泊位的货柜船数量在过去一周增加了35% ，为了挽回在盐田港延误的时间，近来包括中远海运、达飞在内的不少船公司已经决定跳过新加坡港不停靠。泰国兰查邦港（Laem Chabang）也出现排队候港船只。
全球最大的集装箱船爱马马士基号在5日驶进了深圳盐田港 ，标志着其在处女航中首次停靠中国港口 。在5日早上六点 ，爱马马士基号抵达盐田港锚地并等待泊位，在此期间，引航站派遣了经验丰富的领水员进行领航 。
集装箱供应紧张：与盐田类似 ，40英尺集装箱短缺 ，马士基建议客户改用20英尺集装箱替代，但可能增加装箱成本和操作复杂度。拥堵核心原因分析航线调整的连锁反应：集装箱航线为规避盐田严重拥堵 ，纷纷转向南沙 、蛇口等邻近港口 ，导致这些港口货量激增，超出其处理能力 。
空箱短缺加剧的原因欧美港口（如安特卫普 、鹿特丹、汉堡 、南安普顿）因劳动力短缺持续拥堵 ，叠加盐田港5月底疫情导致的积压 ，集装箱周转效率大幅下降 。马士基通报显示，盐田港堆场密度虽降至65% 、生产力恢复至85% ，但邻近港口（如香港）因船只改道出现连锁反应——香港堆场密度达93% ，船舶需等待三天靠泊。
类似事故回顾 马士基声称这是2020年以来最严重的货物损失之一 。2021年年初，马士基旗下的两艘集装箱船先后发生过掉箱事故 。2021年1月 ，马士基“Maersk Essen ”在从中国到加利福尼亚州洛杉矶的航程中损失约750个集装箱 ，最终在墨西哥拉扎罗·卡德纳斯港（Lazaro Cardenas）的马士基码头进行了处理。
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评论列表（4条）
我是康养号的签约作者“hxkyw”！
希望本篇文章《盐田港疫情中风险地区查询(盐田港新增病例)》能对你有所帮助！
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