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该州汽油价格已逼近每加仑 6 美元 ，较全国平均水平高出约 2 美元 。
加州一家雪佛龙加油站的价目牌，普通汽油标价每加仑 8.32 美元 ，加油站周围可见汽车与公交 。
本月洛杉矶的一处加油站。批评在加州运营的石油企业的人士称 ，炼油商借与伊朗开战等危机哄抬油价 。
作者：伊万?佩恩 、柯蒂斯?李
自伊朗战事爆发以来油价持续上涨，全美各州中 ，加州在加油开支上承受的压力最为沉重 ，当地每加仑汽油价格比全国均价高出近 2 美元 。
加州油价长期高于其他地区，原因是该州使用特殊配方燃油 ，燃烧时污染物排放更低。同时 ，加州征收的燃油税与环保费用也高于其他州 。
但此次冲突也暴露了该州及其经济面临的另一大问题：自 20 世纪 80 年代初以来，加州已有近 36 家炼油厂关闭 ，迫使该州从远至亚洲的地区进口燃油 。
据美国汽车协会（AAA）数据 ，周二全美汽油均价为每加仑 3.98 美元，加州则为 5.82 美元。一个月前，两地价格分别为 2.95 美元和 4.63 美元 。
价差部分源于加州更高的税费 。美国能源信息署去年 3 月的分析显示 ，该州每加仑 60 美分的消费税 ，是全美各州平均水平的两倍多。此外，加州其他税费与环保成本合计每加仑 66 美分 。
油气研究公司桑基研究总裁保罗?桑基表示：“危机到来之前 ，加州就已经埋下了危机的种子 。他们扼住了自身的能源供给端。 ”
油价大幅上涨重新引发了一场旷日持久的争论：高油价究竟该归咎于谁？许多州议员与消费者团体认为 ，石油公司借全球危机过度涨价。而能源行业高管则指责加州政府征收重税，且政策环境对炼油企业极不友好 。
加州民主党州长加文?纽森将矛头指向特朗普总统对伊朗发动打击的决定 。
纽森近期在一份声明中称：“仅本周 ，特朗普发起的伊朗战争就让美国人在加油上多花了 15 亿美元 ，而美国人得到了什么回报？没有更好的道路，没有更清洁的空气 ，只有不断上涨的油价 ，企业坐享高价，从特朗普制造的混乱中牟取暴利。”
纽森的发言人安东尼?马丁内斯补充道 ，在战争爆发前 ，加州油价已稳定在每加仑 5 美元以下近两年时间 。他表示：“这场战争影响着红蓝各州的油价，无论这些州是否产油、是否拥有炼油厂 。 ”
白宫发言人泰勒?罗杰斯在声明中称：“多年来，加州油价一直稳居全美最高之列 ，在‘暴怒行动’开始前 ，其均价就远高于每加仑 4 美元，而得益于特朗普总统 ，当时其他多数州油价仅在 2 美元左右。 ” 她将高油价归咎于纽森推行的 “所谓绿色能源政策” 。
在加州运营两家炼油厂的雪佛龙公司一名高管表示 ，加州应宣布进入紧急状态，防止更多炼油厂关停 。
该高管 、雪佛龙下游 、中游与化工业务总裁安迪?瓦尔兹称：“我认为加州的能源政策极为糟糕。他们将气候议程置于可靠、平价能源供应之上 ，后果就是加州的各类能源价格都高得令人难以承受 。”
2024 年 ，雪佛龙已将总部从加州北部的圣拉蒙迁至休斯顿 。
加州海豹滩附近的一艘油轮。随着炼油厂陆续关闭，加州不得不进口部分汽油 ，这让该州更容易受到全球冲突的影响 。
去年 12 月 ，菲利普斯 66 公司关闭了南加州一家大型炼油厂；瓦莱罗能源公司计划下月关闭旧金山北部贝尼西亚的一家炼油厂 。
另一家由 PBF 能源公司持有的旧金山附近炼油厂去年因火灾受损。该公司今年 1 月称，计划 2 月重启工厂 ，比原计划推迟约两个月。记者就该炼油厂当前状况多次问询 ，公司未予回应 。
石油行业高管普遍将炼油厂关停归咎于加州高昂的运营成本 、重税与严苛环保法规 。但分析师指出，企业关停炼油厂也另有原因：多年来加州汽油需求持续缓慢下滑 ——2024 年需求量较 20 年前下降约 16%—— 越来越多居民改用电动汽车与混合动力汽车。
随着炼油厂关停，加州不得不从其他国家进口更多汽油 ，这也使其更容易受到全球燃油价格波动的冲击 。
不断攀升的油价正日益引发民众的不满与愤怒 。
在洛杉矶东北部一家雪佛龙加油站加油的帕萨迪纳居民约瑟夫?赫茨伯格说：“加州人真是进退两难。 ” 该站点普通汽油售价为每加仑 6 美元 。
68 岁的赫茨伯格表示 ，他以往并不介意比其他州居民支付更高油价，因为他记得自己成长时期洛杉矶被雾霾笼罩的景象 。但近期油价暴涨让他感到 “无能为力 ”。
在中央谷地 ，拥有 1800 英亩甜瓜农场的乔?德尔博斯克表示 ，燃油价格上涨将推高农场拖拉机与皮卡的运营成本 。
德尔博斯克称，部分上涨成本将转嫁给消费者 ，导致商店果蔬价格走高 。他说：“消费者随后可能会减少果蔬购买量。”
他还表示 ，化肥价格也随之上涨，而化肥价格与天然气及其他大宗商品价格密切相关 。
加州大学洛杉矶分校研究供应链的知名教授克里斯托弗?S?唐表示 ，高油价将在加州经济各领域产生连锁反应 ，波及交通 、农业、旅游与酒店业 。他称：“加油开支压力加大时，非必要消费往往会随之下降。 ”
2023 年 ，纽森与州议员曾试图通过设立油价哄抬处罚条款 、设定炼油厂最低库存标准来应对高油价。但纽森推迟了处罚条款的实施 ，库存相关规则至今仍未制定完成 。
洛杉矶非营利组织消费者观察组织主席杰米?考特表示，尽管石油公司频频抱怨加州，但该州炼油厂每加仑汽油的利润率通常在 40 至 50 美分 。在危机或炼油厂停运期间 ，利润可翻倍甚至更高。
考特称：“我们正遭受全方位打击 。这种情况就说明企业正在牟取暴利 。 ”
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